Значно менше смертей на дорогах внаслідок коронавірусної кризи
Ліза Вайднер вивчала німецьку мову та соціологію та пройшла кілька журналістських стажувань. Вона є волонтером Hubert Burda Media Verlag і пише для журналу "Meine Familie und Ich" та на теми харчування та здоров'я.
Детальніше про експертів Весь вміст перевіряється медичними журналістами.
Закриття та домашній офіс - це означає: значно порожніші вулиці. Під час пандемії коронавірусу кількість смертей та травм у дорожньому русі значно впала.
Історично низький рівень смертності від нещасних випадків у першій половині року через пандемію коронавірусу: жодного разу після возз’єднання Німеччини в дорожньо -транспортних пригодах не загинуло і не постраждало менше людей. Зменшення обсягів перевезень через пандемію мало значний вплив на дорожньо -транспортні пригоди, заявило Федеральне статистичне управління в п'ятницю.
За перші півроку 1281 людина загинула в ДТП. За попередніми результатами управління, це було на 195 осіб або на 13,2 відсотка менше, ніж у першому півріччі 2019 року.
Менше стресу, менше автомобілів
Закриття домашнього офісу або робота на короткий час означало, що пасажирів менше. Зокрема, у перші кілька місяців пандемії вулиці значно спорожніли. "Був значно менший обсяг трафіку, а це означало менше конфліктів", - сказав дослідник німецького прес -агентства Зігфрід Брокманн з дослідження страхування від нещасних випадків. Менший рух також означає менший стрес для учасників дорожнього руху, особливо у містах. Це також може зіграти свою роль.
Прес -секретар ADAC пояснила результати статистики зменшенням трафіку за межами міст під час пандемії. "Оскільки більшість серйозних аварій з травмами та смертю трапляються, звичайно, на сільських дорогах, - сказала Катрін ван Ранденборг. "Все ще існує найбільша потреба вжити заходів щодо зменшення кількості загиблих у країні та на федеральних автомагістралях". Водночас ці цифри відображають зростання рекреаційного мотоциклу. "Хоча рух автомобілів та вантажівок різко скоротився за місяці з березня, на дорозі було більше мотоциклістів, що протистояло цій тенденції".
Були регіональні відмінності
По всій країні за перші шість місяців цього року в середньому 15 людей загинули в дорожньому русі на кожного мільйона жителів Німеччини. За даними Федерального статистичного управління, існують явні регіональні відмінності. Значно вище середнього показника були Бранденбург з 27 загиблими в дорожньому русі на 1 мільйон жителів, Саксонія-Анхальт з 24 та Нижня Саксонія та Шлезвіг-Гольштейн з по 22.
У містах-державах Гамбурзі та Берліні ця цифра була значно нижчою за середній показник по країні: чотири та вісім загиблих на дорогах на 1 мільйон жителів відповідно. Також ця цифра була низькою у Північному Рейні-Вестфалії та Саарській країні з одинадцятьма загиблими на дорогах на 1 мільйон мешканців, а також у Баден-Вюртемберзі з 13 та Гессені з 14.
Збільшення аварій на велосипедах
Дослідник аварій Брокманн наголосив, що пішоходи та велосипедисти також отримали вигоду від збільшення кількості ДТП, "але в значно меншій мірі". Натомість, перехід на велосипеди призвів до збільшення кількості нещасних випадків з велосипедистами, наприклад, у Берліні. Якщо більше людей їздитимуть на велосипедах навіть після закінчення пандемії коронавірусу, це може означати більший ризик нещасних випадків, якщо інфраструктура не буде відповідно змінена: "Основною проблемою велосипедного руху є аварія на перехресті".
За даними Федерального статистичного управління, за перші шість місяців цього року поліція зафіксувала на 18,3 відсотка менше ДТП, ніж у першій половині 2019 року. Ця цифра впала приблизно до 1,1 млн. Таким чином, кількість усіх аварій досягла другого найнижчого значення з часу возз’єднання Німеччини. Лише в першій половині 1998 року було менше аварій.
Майновий збиток залишився з майже 954 600 ДТП у першій половині 2020 року - зменшення на 18,6 відсотка. Близько 118 700 ДТП призвели до травм або смертей. (lw / dpa)
Теги: симптоми догляд за ногами анатомії
